Тюнинг трансмиссии
Короткоходная кулиса
Замена кулисы - простая и быстрая операция для того, чтобы сократить ход рычага в среднем на 40 %. Это максимальное значение, обеспечивающее нормальную работу механизма без перенапряжения узлов.
Задняя опора двигателя
Чтобы во время старта избежать лишние перемещения двигателя под капотом автомобиля, штатная подушка меняется на более жесткую. Отрицательный момент заключается в частичной передачи вибрации на кузов автомобиля. Такую замену есть смысл производить только при тюнинге двигателя. Чем двигатель будет мощнее, тем большую важность имеет данная операция.
Тюнинг подвески
Stage 1
Спортивные пружины с занижением H&R разработаны для использования со штатными амортизаторами. При этом каких-либо негативных последствий для подвески они не несут. Пружинами достигается уменьшение дорожного просвета на 25/35 мм, придавая черты настоящего спортивного авто. Установка настоящими VAG дилерами осуществляется с использованием лазерной центровки. Пружины специально проектируются под конкретный автомобиль с использованием высококачественных материалов по тщательно проработанной технологии, обладают прогрессивной характеристикой (изменчивой жесткостью относительно нагрузки), обеспечивая оптимальный баланс жесткости, сохраняя при этом свои физические свойства (защищены от проседания). H&R выводит на совершенно новый уровень вождения и повышает безопасность.
Stage 2
Комплект винтовой регулируемой подвески позволит тщательно настроить занижение, жесткость, жесткость на отбой и т.д. в зависимости от поставленной задачи.
Полиуретановые втулки и сайлентблоки
Более надежные по сравнению со штатными особенно в условиях повышенных нагрузок. Позволят надолго избежать появления люфтов и новых степеней свободы в креплениях рычагов и лучше чувствовать руль.
Стабилизаторы поперечной устойчивости
Значительно уменьшают крен кузова на поворотах и делают отклик руля более четким.
Тюнинг тормозной системы
Stage 1
Замена штатных тормозных колодок на спортивные увеличит эффективность торможения, поскольку состав и технология их изготовления делают их физические свойства более приемлемыми, а именно: эффективная работа на высоких температурах и наличие термальной прокладки, препятствующей перегреву тормозной системы. Специалисты Brembo разработали уникальный состав колодок, учитывая все особенности автомобиля и факторы, влияющие на торможение.
Stage 2
Тормозная система Brembo Sport (перфорированные или проточенные диски и высокоэффективные колодки) полностью совместима со штатными суппортами, колесами и прочими оригинальными элементами. Система Brembo Sport обеспечивает великолепное качество торможения как в условиях городского движения, так и на трассе. Установка компонентов линии Sport позволяет снизить температурный стресс при торможении, делает работу тормозной системы более стабильной даже на влажном покрытии. Перфорация и насечки на дисках повышают эффективность торможения - они постоянно очищают и освежают поверхность колодок, удаляя воду и грязь и препятствуют скоплению газа, а также улучшают начальное “закусывание”. Перфорированные диски лучше охлаждаются, а диски с насечками меньше изнашиваются в условиях экстремальных торможений, особенно в случае использования спортивных тормозных колодок.
Stage 3
Высочайший уровень технологичности и эффективности систем Gran Turismo не имеет равных среди других продуктов на рынке. Использование больших по размеру суппортов и дисков позволяет повысить теплоемкость и крутящий момент при торможении. Именно поэтому тормозные системы Brembo GT - лучшие системы для использования в городе и на треке.
Тормозная жидкость
Для спортивной езды необходима тормозная жидкость, сохраняющая свои свойства при высоких температурах (к примеру, 280 °C сухого кипения и 198 °C мокрого кипения) и при этом без чрезмерной гигроскопичности.
